39,4% или 2351 ДТП составили наезды на пешеходов, 35,9 % или 2139 ДТП - столкновения, 13,2% или 786 ДТП пришлись на опрокидывания. В текущем году зарегистрированы 336 (5,8%) наездов на препятствия, 106 ДТП (1,8%) - наезды на велосипедистов, 105 ДТП (1,8%) - падения пассажиров. Тяжесть последствий ДТП при наездах на гужевой транспорт имеет максимальное значение и составляет 16,7 погибших в расчете на 100 пострадавших, при наездах на пешеходов – 11,2, при наездах на велосипедистов – 11,0, при наездах на стоящее транспортное средство – 9,6, при опрокидываниях – 9,0, при наездах на препятствие – 8,1, при столкновениях – 7,3.
Определяющее влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств, на долю которых пришлось 80,6% или 4804 (+2,1%) ДТП, в них погибли 543 (-5,6%) и ранены 6557 (-0,3%) человека.
90,9% (4369 ДТП) от общего количества ДТП по вине водителей произошло из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспорта физических лиц, при этом погибло 500 (-1,4%) и ранено 6035 (+0,4%) человек.

Из-за нарушений правил дорожного движения водителями транспортных средств, находившихся за рулем в состоянии опьянения, зарегистрировано 388 (-4,9%) происшествий, повлекших гибель 66 (+11,9%) и ранение 621 (+9,5%) человек. Доля таких происшествий уменьшилась с 8,7% за 12 мес. 2007 г. до 8,1%.

Уменьшилось количество ДТП с участием автобусов. За 12 месяцев 2008 года с участием автобусов совершено 343 ДТП, в которых погибли 20 и получили ранения 466 человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество таких происшествий уменьшилось на 8,8%, погибших – на 72,6%, раненых – на 19,1%.

Детский дорожно-транспортный травматизм

На территории Татарстана в 2008 году было совершено 615 ДТП с участием детей, в которых 37 детей погибло и 636 получили травмы различной степени тяжести. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков уменьшилось на 10 (-1,6%), раненых – на 2 ребенка (-0,3%), число погибших – на двое детей (-5,1%).
По вине водителей транспортных средств произошло 443 ДТП (72%). В результате этих ДТП 465 детей с различными травмами были доставлены в медицинские учреждения, 35 детей погибли, при этом 25 из них были пассажирами транспортных средств.
По вине самих детей произошло 172 ДТП, что составляет 28% от общего количества ДТП с юными участниками дорожного движения, в которых погибли 2 и ранены 171 ребёнка.
Основными причинами ДТП, произошедших  по вине детей,  стали:
 Переход через проезжую часть в неустановленном месте – 62 ДТП (34% от общего количества ДТП по вине детей);
 Неожиданный выход пешехода из-за предметов, ограничивающих видимость – 52 ДТП (29% от общего количества ДТП по вине детей);
 Ходьба вдоль проезжей части – 3 ДТП;
 Пешеход в возрасте до 7 лет без взрослого – 3 ДТП;
 Переход через проезжую часть на запрещающий сигнал светофора – 1 ДТП;
 Игра на проезжей части – 1 ДТП;
 Иные нарушения ПДД – 58 ДТП.

Благодаря радикальному обновлению автобусного парка, внедрению новой схемы пассажирских перевозок, выделению полос движения маршрутных транспортных средств и спутниковой системы эксплуатационного контроля, количество людей, погибших по вине водителей автобусов, сократилось с 24 человек в 2007-м году до 4 – в ушедшем году.
Наиболее ярко позитивные тенденции проявились в сфере общественного автотранспорта столицы республики. На сегодняшний день основу автобусного парка Казани в 1400 единиц составляют новые машины средней вместимости – 34 процента – 478 единиц и большой вместимости – 52 процента – 733 единицы. Доля автобусов малой вместимости сократилась с 39,5 процентов в 2006 году до 13,7 процентов в минувшем году.
         Приборами спутниковой навигации, позволяющими в режиме реального времени отслеживать действия водителей автобусов оснащено 560 пассажирских машин и 277 школьных автобусов, эксплуатирующихся на территории республики.

2. Итоги работы подразделений ГИБДД МВД по РТ. Административно-правоприменительная деятельность
За 12 месяцев 2008 года сотрудниками ГИБДД Татарстана выявлено 1 миллион 979,4 тысячи нарушений Правил дорожного движения (+7,8%), из которых 1 миллион 818,3 тыс. совершены водителями транспортных средств (+9,0%) и 160 тыс. (+3,5%) -  пешеходами. 
По линии дорожной инспекции и организации движения органами ГИБДД выдано 4 тыс. 924 предписаний должностным лицам, ответственным за содержание дорожно-уличной сети; привлечены к административной ответственности в виде штрафа 2850 должностных лиц; на рассмотрение в суды направлен 572 материала, оформленных в отношении должностных лиц за невыполнение ранее выданных им предписаний. Результатом этих мер стало значительное сокращение по сравнению с 2007 годом количества дорожно-транспортных происшествий, произошедших на фоне имеющихся недостатков в содержании улично-дорожной сети (-23,8%, с 1350 до 1029). 
Ведется разработка организационно-планировочных и инженерных мер по совершенствованию организации движения транспортных средств и пешеходов в городах. Так, в 2008 году в г. Казани введено в эксплуатацию 3 пешеходных перехода на разных уровнях (пр. Победы ост. «Файзи», ул. Оренбургский тракт ост. «ВИКО», Ямашева – Вет. Академия), в г. Альметьевске 1 подземный пешеходный переход на пересечении ул. Фахретдина-Ленина. Завершается строительство подземного пешеходного перехода по ул. Оренбургский тракт (г-т Бахетле). В г. Казани организовано движение общественного транспорта по специально выделенным полосам.
Существенно активизировалась работа участковых уполномоченных милиции ОВД республики в сфере обеспечения безопасности дорожного движения – в текущем году ими выявлено 36 тыс. 128 нарушения ПДД. В целях обеспечения принципа неотвратимости наказания в отношении лиц, привлеченных к административной ответственности за нарушения в сфере безопасности дорожного движения, в Республике Татарстан налажено тесное взаимодействие между Министерством внутренних дел, прокуратурой, судами и службой судебных приставов.

3. Дополнительная информация – изменение схемы движения в центральной части города.
После демонтажа трамвайных путей по улицам Н.Ершова, К.Маркса, Пушкина на участке от ул.Гвардейская до ул.Профсоюзная увеличилась пропускная способность по улицам Н.Ершова и К.Маркса. Однако в связи с увеличением числа полос движения автотранспорта по ул.К.Маркса  возникают заторовые ситуации на ул. Пушкина на  перекрестке с ул. М.Горького и на прилегающих улицах.
Посредством систем моделирования и транспортного планирования Муниципальным унитарным предприятием «Организатор пассажирских перевозок» и ОАО «Институт «Казгражданпроект» рассчитан наиболее оптимальный  проект организации дорожного движения:
- ул. К.Маркса на участке от ул. Н.Ершова до ул. Батурина – односторонняя с встречной полосой для общественного транспорта,
- ул. Дзержинского – односторонняя с выделенной полосой напротив здания МВД для парковки дежурного транспорта,
- ул. М.Горького – односторонняя.
Остальные улицы на данном участке остаются без изменений. Реализация данного проекта вступила в силу с 3 января 2009 года, установка дорожных знаков на данном участке работы завершена.
В целях реализации данного проекта вынесено предложение об изменении  режима работы светофорных объектов, а также запрещении парковки автотранспорта по ул. К.Маркса и Дзержинского, определив парковку служебного транспорта на ул. Фукса. Определено место остановки «КАИ» по ул.К.Маркса для городского пассажирского транспорта за перекрестком с ул. Япеева.